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镇江五峰山长江大桥中跨贯通,主桥合龙

体育网 2020-03-09 08:10

金山网讯 今天(12月26日)11时许,镇江五峰山长江大桥钢梁面最后一道焊接缝焊接完成,这标志着由中铁大桥勘测设计院设计、中铁大桥局承建的世界首座主跨超过千米的高速公铁两用悬索桥中跨贯通,主桥合龙。

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据中铁大桥局集团连镇铁路项目部总工程师黄旺明介绍,五峰山长江大桥是中国首座公铁两用悬索桥,也是世界上荷载最大的公铁两用悬索桥。全桥共有53节全焊接钢桁梁,中跨37节,除跨中三个是单节段外,其余34个节段均为双节段钢桁梁,架设时由跨中向南北两岸对称架设。

作为连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键性控制工程,五峰山长江大桥全长6409米,主跨1092米,全桥采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构,上层为八车道高速公路,设计时速达100km/h;下层为四线高速铁路,设计时速达250km/h。

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自今年9月24日,五峰山长江大桥首段中跨钢梁E51开始架设,到如今大桥主桥顺利合龙,标志着中国高铁进入“悬索新时代”,使世界高速铁路悬索桥的记录写上了“中国”的名字。无论是荷载,还是运营速度等指标,都远远超过世界同类桥梁,首次实现了高速铁路桥梁一跨越过长江天堑,为中国高速铁路跨江越海积累了经验,也代表了中国制造高铁桥梁技术水平的巨大提升。

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据悉,五峰山长江大桥正处于施工冲刺阶段,中跨钢梁架设、移动模架施工、连续梁施工等主体工程将于春节前基本结束。大桥预计2020年8月实现通车,届时,连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右,连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右,扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。(通讯员 辛海宁 涂成伟  摄影 崔永兴 金山网记者 吴恙)